原装HYDAC贺德克皮囊式蓄能器氮气囊4L

贺德克蓄能器4L、10L、20L、32L、50L皮囊是皮囊式蓄能器中常用的产品。蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。蓄能器在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。

HYDAC蓄能器的拆卸：

（1）先旋开防护帽，使用充氮工具释放内的氮气，再用气阀扳手取出阀芯。并把螺帽及密封依次取下（注意顺序）。

（2）把另一面的止退螺栓，法兰，止退螺母及密封卸下，使油阀滑入壳体内，把油阀上的椭圆型垫圈取出可以拿出。

HYDAC蓄能器的安装

（1）HYDAC蓄能器内部要求干净，没有污染物。

（2）HYDAC蓄能器内部必须喷入适量的油液或工作介质（不能用水），以便皮囊插入。

（3）挤压皮囊，排除里面的空气，并折叠皮囊装入壳体内。皮囊必须被拉直，不能将其绞妞。

（4）皮囊装入后，将气阀处的密封及螺帽按拆卸时相反的顺序装好拧上，以防皮囊滑回壳体。

（5）在确保皮囊处于自然状态下，将油阀插入壳体。把垫圈推入其适当位置。

（6）拉出油阀，装入阀芯，对皮囊进行预充氮气（*多预充5Mpa），以确保油阀处于正确位置。

（7）HYDAC蓄能器预充氮气后必须等5分钟，然后再次检查预充压力并根据情况进行调整。

（8）在油阀处按顺序装上垫圈，密封（为保护“O”型圈，油阀上的螺纹请用胶带缠绕起来）。旋上止退螺母并拧紧。

（9）装上法兰与防护罩。并拧上止退螺栓。

蓄能器按加载方式可分为

弹簧式

它依靠压缩弹簧把液压系统中的过剩压力能转化为弹簧势能存储起来，需要时释放出去。其结构简单，成本较低。但是因为弹簧伸缩量有限，而且弹簧的伸缩对压力变化不敏感，消振功能差，所以只适合小容量、低压系统（P≦1.0～1.2MPa），或者用作缓冲装置。

活塞式

它通过提升加载在密封活塞上的质量块把液压系统中的压力能转化为重力势能积蓄起来。其结构简单、压力稳定。缺点是安装局限性大，只能垂直安装；不易密封；质量块惯性大，不灵敏。这类蓄能器仅供暂存能量用。

这两种蓄能器因为其局限性已经很少采用。但值得注意的是，有些研究部门从经济角度考虑在这两种蓄能器的结构上做一些改进，在一定程度上克服了其缺点。比如国内某厂采用改进弹簧式蓄能器的结构。如图2所示，加大弹簧外径（大于液压腔直径）、限定弹簧行程（将弹簧大载荷限定在许用极限载荷以内）的方法提高了蓄能器的工作压力和容量，降低了成本。

气体式

它以波义尔定律（PVn=K=常数）为基础，通过压缩气体完成能量转化，使用时首先向蓄能器充入预定压力的气体。当系统压力超过蓄能器内部压力时，油液压缩气体，将油液中的压力转化为气体内能；当系统压力低于蓄能器内部压力时，蓄能器中的油在高压气体的作用下流向外部系统，释放能量。选择适当的充气压力是这种蓄能器的关键。这类蓄能器按结构可分为管路消振器、气液直接接触式、活塞式、隔膜式、气囊式等。

德国HYDAC贺德克SB330蓄能器及皮囊常规型号如下：

1L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名1L皮囊）

2.5L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名2.5L皮囊）

4L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名4L皮囊）

6L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名6L皮囊）

10L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名10L皮囊）

13L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名13L皮囊）

20L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名20L皮囊）

24L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名24L皮囊）

32L*7/8-14UNF/VG5 NBR20/P460（又名32L皮囊）

50L*M50x1,5/VG5 NBR20/P460（又名50L皮囊）

HYDAC贺德克对应蓄能器常备货（现货）型号：

SB330-1A1/112A9-330A

SB330-2,5A1/112A9-330A

SB330-4A1/112A9-330A

SB330-6A1/112A9-330A

SB330-10A1/112A9-330A

SB330-13A1/112A9-330A

SB330-20A1/112A9-330A

SB330-24A1/112A9-330A

SB330-32A1/112A9-330A

SB330-50A1/112A9-330A

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